విజయవాడకు రైల్వే స్టేషన్ కు బిగ్ షాక్… ఇక గన్నవరమే స్టేషనే మెయిన్… 10 ప్లాట్‌ఫాంలతో మెగా టెర్మినల్

ఆంధ్రప్రదేశ్ ప్రజలకు ఇది నిజంగా ఒక పెద్ద గుడ్ న్యూస్. మన రాష్ట్రంలో రైల్వే ప్రయాణ అనుభవాన్ని పూర్తిగా మార్చేసేందుకు భారతీయ రైల్వే శాఖ ఒక సూపర్ ప్లాన్ సిద్ధం చేసింది. ఈ ప్లాన్‌లో భాగంగా, రాజధాని ప్రాంతంలో రెండు అతిపెద్ద, కొత్త రైల్వే టెర్మినల్స్ కట్టబోతున్నారు. ఒకటి అమరావతిలో, మరొకటి గన్నవరంలో. వీటితో పాటు, ఇప్పటికే రద్దీతో కిక్కిరిసిపోతున్న విజయవాడ జంక్షన్, అలాగే గుంటూరు స్టేషన్లను కూడా మరింత అప్‌గ్రేడ్ చేసి, వాటి capacity పెంచబోతున్నారు.

ప్రస్తుతం మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, విజయవాడ జంక్షన్ మీద చాలా భారం పడుతోంది. సౌత్ ఇండియా మొత్తంలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన స్టేషన్ కావడంతో, ప్రతిరోజూ వందల కొద్దీ ట్రైన్లు ఇటు నుండి అటు వెళ్తుంటాయి. దీనివల్ల, ప్లాట్‌ఫాంలు దొరక్క ట్రైన్లు సిగ్నల్ కోసం బయటే ఆగిపోవడం, ట్రైన్లు లేటుగా నడవడం లాంటివి జరుగుతున్నాయి. ఈ మెయిన్ ప్రాబ్లమ్‌ను సాల్వ్ చేయడానికే రైల్వే శాఖ ఈ కొత్త మెగా ప్లాన్‌ను ముందుకు తెచ్చింది.

రాజధాని అమరావతి కాబట్టి, భవిష్యత్తులో ఇక్కడ జనాభా, వ్యాపారాలు, ఆఫీసులు అన్నీ పెరుగుతాయి. దీనిని దృష్టిలో పెట్టుకుని, ఎర్రుపాలెం నుండి నంబూరు వరకు 56 కిలోమీటర్ల పొడవున అమరావతి మీదుగా ఒక కొత్త రైల్వే లైన్ వేస్తున్నారు. ఈ కొత్త లైన్‌లో అమరావతి స్టేషన్‌ను ఒక "మెగా కోచింగ్ టెర్మినల్" గా కట్టబోతున్నారు.

ఈ "మెగా కోచింగ్ టెర్మినల్" అనే పేరు కొంచెం కొత్తగా ఉన్నా, దీని అర్థం చాలా సింపుల్. ఇది కేవలం ట్రైన్ వచ్చి ఆగి వెళ్లే మామూలు స్టేషన్ కాదు. ఇది ట్రైన్లకు ఒక ఇల్లు లాంటిది. అంటే, చాలా కొత్త ట్రైన్లు ఇక్కడి నుండే తమ ప్రయాణాన్ని స్టార్ట్ చేస్తాయి. అలాగే, వేరే ఊర్ల నుండి వచ్చే ఎన్నో ట్రైన్లు ఇక్కడికి చేరి తమ ప్రయాణాన్ని ముగిస్తాయి.

ఇక్కడ మొత్తం 8 ప్లాట్‌ఫాంలు, 8 రైల్వే లైన్లు కడతారు. ప్రతి ప్లాట్‌ఫాం కూడా చాలా పొడవుగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఇప్పుడు వస్తున్న కొత్త LHB కోచ్‌లు 24 ఉంటే, ఆ పొడవైన ట్రైన్ మొత్తం ఒకేసారి ప్లాట్‌ఫాం మీద నిలబడాలి. ప్రయాణికులు సులభంగా ఎక్కడానికి, దిగడానికి వీలుగా ఈ ప్లాట్‌ఫాంలను డిజైన్ చేస్తారు. ఈ LHB కోచ్‌లు చాలా సేఫ్, ప్రయాణం కూడా స్మూత్‌గా ఉంటుంది. భవిష్యత్తులో రోజుకు 120 ట్రైన్లు ఇక్కడికి వచ్చి వెళ్లేంత capacity ఈ స్టేషన్‌కు ఉంటుంది.

ఇక "పిట్ లైన్లు" గురించి కూడా తెలుసుకోవాలి. ఇక్కడ మొత్తం 6 పిట్ లైన్లు కడతారు. ఒక ట్రైన్ తన ప్రయాణం ముగించి ఇక్కడికి వచ్చాక, దాన్ని మళ్లీ ప్రయాణానికి రెడీ చేయాలి. అంటే, ట్రైన్‌ను పూర్తిగా క్లీన్ చేయాలి, టాయిలెట్లలో వాటర్ నింపాలి, AC, లైట్లు అన్నీ సరిగ్గా పనిచేస్తున్నాయో లేదో చెక్ చేయాలి. ట్రైన్ కింద ఉండే చక్రాలు, బ్రేకులు అన్నీ చెక్ చేయాలి. ఈ పనులన్నీ చేసే ప్రదేశాన్నే "పిట్ లైన్" అంటారు. అమరావతిలో ఇలాంటివి 6 కడుతున్నారు. ఇందులో ఒకటి స్పెషల్‌గా వందే భారత్ ట్రైన్ల కోసం కేటాయిస్తారు. ఎందుకంటే ఆ ట్రైన్ల టెక్నాలజీ వేరుగా ఉంటుంది, కాబట్టి వాటి మెయింటెనెన్స్ కూడా స్పెషల్‌గా చేయాలి. ఈ మొత్తం భారీ ప్రాజెక్ట్ కోసం 300 ఎకరాల పెద్ద జాగా కావాలని రైల్వే శాఖ, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాన్ని కోరింది.

విజయవాడ స్టేషన్‌పై భారం తగ్గించడానికి రైల్వే శాఖ వేసిన మరో పెద్ద ప్లాన్ గన్నవరం. ఇది విజయవాడకు ఒక పర్ఫెక్ట్ ఆల్టర్నేటివ్ స్టేషన్‌గా మారబోతోంది. ఇప్పటి గన్నవరం స్టేషన్ చాలా చిన్నది. అక్కడ కేవలం మూడు ప్లాట్‌ఫాంలు మాత్రమే ఉన్నాయి, చాలా తక్కువ ప్యాసింజర్ ట్రైన్లు మాత్రమే ఆగుతున్నాయి.

కానీ ఈ కొత్త ప్లాన్ ప్రకారం, గన్నవరం రూపురేఖలే పూర్తిగా మారిపోతాయి. ఉదాహరణకు, హైదరాబాద్‌లో సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ మీద రద్దీ తగ్గించడానికి, సిటీకి కొంచెం దూరంగా చర్లపల్లిలో ఎలాగైతే ఒక పెద్ద టెర్మినల్ కట్టారో, ఇక్కడ కూడా విజయవాడకు దగ్గరగా ఉన్న గన్నవరంను అదే స్టైల్‌లో డెవలప్ చేస్తారు. ఇక్కడ ఒకటి కాదు, రెండు కాదు, ఏకంగా 10 ప్లాట్‌ఫాంలు, 10 రైల్వే లైన్లు ఉంటాయి. ఇది పూర్తయితే, గన్నవరం స్టేషన్ నుండి రోజుకు 205 ట్రైన్లు హ్యాండిల్ చేసేంత పెద్ద స్టేషన్ అవుతుంది. అంటే, ఇది కూడా ఒక కొత్త మెయిన్ జంక్షన్ లాగా పనిచేస్తుంది. ఇక్కడ కూడా ట్రైన్ల మెయింటెనెన్స్ కోసం 4 పిట్ లైన్లు కడతారు. ఈ గన్నవరం మెగా టెర్మినల్ కోసం 143 ఎకరాల భూమి కేటాయించాలని రైల్వే శాఖ కోరింది.

ఇక మనందరికీ తెలిసిన విజయవాడ స్టేషన్... ఇది ఆంధ్రప్రదేశ్‌కే కాదు, సౌత్ ఇండియాకే ఒక గుండెకాయ లాంటి జంక్షన్. ప్రస్తుతం రోజుకు 200 ట్రైన్లు ఇక్కడి నుండి వచ్చి వెళ్తున్నాయి. అయినాసరే, స్టేషన్ సరిపోవట్లేదు. అందుకే, ఈ స్టేషన్ capacity ని ఇప్పుడు రోజుకు 300 ట్రైన్లకు పెంచబోతున్నారు.

విజయవాడలో ప్రస్తుతం ఉన్న పెద్ద సమస్య ఏంటంటే, 1, 2, 3 నంబర్ లైన్లు కొంచెం పొడవు తక్కువగా ఉన్నాయి. దీనివల్ల 24 లేదా 28 కోచ్‌లు ఉన్న పొడవైన LHB ట్రైన్లు వచ్చినప్పుడు, మొత్తం ట్రైన్ ప్లాట్‌ఫాం మీద పట్టదు. చివరి కోచ్‌లు కొన్ని బయటే ఆగిపోతాయి. దీంతో ప్రయాణికులు దిగడానికి, ఎక్కడానికి చాలా ఇబ్బంది పడుతున్నారు. అందుకే, ముందుగా ఈ మూడు లైన్ల పొడవు పెంచుతారు.

ఇంకో పెద్ద మార్పు 'స్పీడ్' విషయంలో జరగబోతోంది. ఇప్పుడు ఏదైనా ట్రైన్ విజయవాడ స్టేషన్‌లోకి రావాలంటే, స్టేషన్‌కు చాలా దూరంలో ఉన్న 'రిసెప్షన్ సిగ్నల్' దగ్గర స్పీడ్ గంటకు 15 కిలోమీటర్లకు తగ్గించాలి. అక్కడి నుండి చాలా నెమ్మదిగా నత్త నడకలా ప్లాట్‌ఫాం మీదకు వస్తుంది. ఈ పాత సిస్టమ్ వల్ల చాలా టైమ్ వేస్ట్ అవుతోంది, బయట వేరే ట్రైన్లు కూడా ఆగిపోతున్నాయి. ఇప్పుడు ఈ సిస్టమ్‌ను పూర్తిగా అప్‌గ్రేడ్ చేస్తున్నారు. కొత్త టెక్నాలజీ వాడి, ఇకపై ట్రైన్లు గంటకు 40 లేదా 50 కిలోమీటర్ల వేగంతో కూడా స్టేషన్‌లోకి స్పీడ్‌గా వచ్చి, ప్లాట్‌ఫాం దగ్గర బ్రేక్ వేయొచ్చు. దీనివల్ల ప్రతీ ట్రైన్ టైమ్ చాలా ఆదా అవుతుంది, ట్రైన్లు లేట్ అవ్వడం తగ్గుతుంది.

ఈ పెద్ద ప్లాన్‌లో గుంటూరు స్టేషన్‌ను కూడా మర్చిపోలేదు. గుంటూరు కూడా ఒక ముఖ్యమైన జంక్షన్. ఇక్కడి నుండి వేరే ప్రాంతాలకు కనెక్టివిటీ బాగుంటుంది. ప్రస్తుతం గుంటూరులో 7 ప్లాట్‌ఫాంలు ఉన్నాయి. ఇప్పుడు దీనికి అదనంగా, అంటే extraగా, ఇంకో కొత్త ప్లాట్‌ఫాం కడుతున్నారు. దీంతో మొత్తం ప్లాట్‌ఫాంల సంఖ్య 8 అవుతుంది. ప్రస్తుతం గుంటూరు స్టేషన్ capacity రోజుకు 120 ట్రైన్లు. ఈ కొత్త ప్లాట్‌ఫాం వచ్చాక, గుంటూరు స్టేషన్ capacity రోజుకు 170 ట్రైన్లకు పెరుగుతుంది. దీనివల్ల గుంటూరు నుండి మరిన్ని కొత్త ట్రైన్లు నడపడానికి, ఉన్న ట్రైన్లు టైమ్‌కు రావడానికి చాలా హెల్ప్ అవుతుంది.

చివరగా చెప్పాలంటే, ఇది కేవలం రెండు కొత్త స్టేషన్లు కట్టడం కాదు. ఇది ఆంధ్రప్రదేశ్ రైల్వే మ్యాప్‌ను పూర్తిగా మార్చేసే ఒక పెద్ద ప్లాన్. అమరావతి, గన్నవరం కొత్త రైల్వే హబ్స్ అవుతాయి. విజయవాడ మీద భారం తగ్గి, ట్రైన్లు చాలా ఫాస్ట్ అవుతాయి. గుంటూరు కూడా మరింత డెవలప్ అవుతుంది. ఈ ప్లాన్ మొత్తం పూర్తయితే, ప్రయాణికులకు వెయిటింగ్ టైమ్ తగ్గుతుంది, ప్రయాణం హాయిగా, వేగంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రాంతాల్లో బిజినెస్ కూడా బాగా పెరుగుతుంది.